Сделать домашней|Добавить в избранное
 

Помощь проекту ДокОнлайн

R365308884029

Z210055206363

 

Как зеленеет Формула 1?

Автор: Admin Опубликовано: 12-11-2010, 09:27


Машины не доставляют грузы, не перевозят людей, не добывают ПИ, они просто ездят, чтобы приносить удовольствие участникам и зрителям.

Тут неплохо вспомнить про статью о геймерстве, и, может, попробовать пересадить всех гонщиков в виртуальные машины и наблюдать за событиями через Интернет? Но надо признаться, что я сам неравнодушен к автоспорту и, поэтому, внимательно слежу за всеми технологическими изменениями, направленными на “озеленение” автоспорта в целом, и Формулы 1 в частности.

В некоторых категориях автоспорта все чаще и чаще побед добиваются машины с дизельными моторами (Audi уже не первый год выигрывает Ле-Ман, а в кузовном чемпионате WTCC в прошлом сезоне доминировали дизельные SEAT). Формула 1 хранит верность классическим двигателям внутреннего сгорания (ДВС). Кстати о том, почему дизельное топливо более зеленое чем бензин, мы обязательно расскажем в ближайшее время.

Но Формула 1 тоже не стоит на месте. Например, объем двигателя (читай потребление топлива) за последние несколько лет значительно снизился. В настоящее время модернизация двигателей в Формуле 1 заморожена, однако новейшие экологически-дружественные технологии приходят в Ф1 вместе с системами рекуперации кинетической энергии (KERS). Внедрение этих систем начнется в 2009 году. Некоторые команды будут внедрять электрические KERS, а некоторые - механические. Для начала мы расскажем об электрическом варианте. Видео “Как работает электрический KERS?“ вы можете посмотреть ниже. Этот ролик был переведен нами с итальянского, так что видео действительно уникальное)

KERS - это уже реальность, они выйдут на старт в 2009 году. А что ожидает Формулу 1 через 10 лет? Какие двигатели будут использоваться в 2019-м году? На этот вопрос отвечает глава BMW Motorsport Марио Тайссен.

«Разумеется, на электрическую тягу мы не перейдем, – цитирует Тайссена Spox.com. – Это будут высокоэффективные ДВС, где дальнейшее развитие получат технологии вторичного использования энергии. Ведь кроме энергии торможения есть и тепловая энергия, которую, например, можно использовать для турбонагнетателей. Но в основе своей это по-прежнему будет двигатель внутреннего сгорания, который, кстати, может работать и на водороде. При этом его мощность даже возрастет…»

Неудивительно, что Тайссен заговорил о водородном топливе: концерн BMW уже давно занимается разработкой двигателей, которые в качестве топлива используют сжиженный водород. Кстати, ЭкоГик в ближайшее время обязательно начнет писать про двигатели на водородном топливе.

Будем надеяться, что зеленые технологии будут все активней приходить в Формулу 1, потому что тяга к скорости у любителей автоспорта очень велика!





Помощь проекту ДокОнлайн

R365308884029

Z210055206363

Заранее спасибо !!!

Документальные фильмы oнлайн

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Комментарии:

Оставить комментарий

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.



 

Посетив наш сайт, каждый человек останется довольным от качества предлагаемого нашим сайтом для просмотра онлайн фильмов. Мы желаем вам приятного просмотра !